科技日報記者 龍躍梅
記者從廣東省交通運輸廳、廣東交通集團獲悉，至2025年6月30日下午3時，深中通道通車滿一周年，總車流量超過3155萬車次，日均超過8.64萬車次，約占珠江口日過江總車流量的五分之一，為促進珠江口東西兩岸及大灣區高效融合發展、做實粵港澳大灣區“一點兩地”戰略定位，切實發揮了交通開路先鋒作用。
深中通道是粵港澳大灣區核心交通樞紐工程，也是當今世界綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，其中跨海段長22.4公里，采用設計速度100km/h的雙向8車道高速公路技術標準。
通車一年來，深中通道車流量呈持續上升態勢，重大節假日尤為明顯。從2024年國慶首日的15.5萬車次，到今年“五一”假期當天的18.16萬車次，深中通道四次刷新車流高峰紀錄。“一年來，我們會同各方以智慧管養保安全、促順暢、添舒適，經受住了多次超大車流考驗，全年沒有發生重大交通事故。”深中通道管理中心副主任、總工程師張長亮表示。
深中通道是世界首例特長雙向八車道海底隧道、水下樞紐互通、海上特長特大橋梁組合工程，運營管理難度大，安全風險高。
從建好到管好用好，深中通道始終秉持綠色發展理念。據不完全統計，深中通道開通后，相較原過江路徑，一年來共減少車輛行駛里程17億公里、節約燃油1.1億升、減少碳排放21.9萬噸。
“全線設置800多路監控視頻，基本實現全路段監控覆蓋，目前視頻異常事件檢測成功率達97%以上。”深中通道管理中心數字化管理部劉碧波介紹，全域毫米波雷達、高清視頻監控系統、視頻事件分析系統、AI道路分析系統等如同無形“慧眼”，為深中通道拉起一張信息感知網，助力快速發現、快速處置異常事件。
超級工程的運營雖是超級挑戰，但也蘊藏著創新的無限可能。深中通道路網調度中心負責人徐先蔚介紹，深中通道率先開展粵港澳大灣區骨干高速公路區域路網級關鍵技術研究，上線試運行以深中通道為核心的“一通道六路”交通智慧管控平臺。
（沈仲 攝）
