科技日報記者 龍躍梅 羅云鵬

“造樓機頂升作業安全驗收已完成，準許頂升！”5月20日，在深圳灣超級總部基地C塔項目現場，隨著一聲指令，由中建五局自主研發的“空中造樓機”——貝雷式智能頂升鋼平臺緩慢向上爬升，到達預定高度，項目建設高度正式突破200米。

“項目建設離不開我們自主研發的貝雷式智能頂升鋼平臺，它具有設計先進、運行高效、智慧安全等特點，就像一個‘空中作業工廠’，能為結構施工提供安全、便利的施工作業條件。”中建五局C塔項目技術經理張志超介紹。

集成化更高效 “空中作業工廠”

貝雷式智能頂升鋼平臺主要由智能裝備、智能控制、桁架平臺、支撐頂升、掛架等系統組成，集成了混凝土澆筑、模板支設、鋼筋綁扎、鋼結構吊裝等作業平臺。同時覆蓋3個半樓層，構成立體交叉作業空間，為工人們在高空中提供工廠化作業環境及全天候作業條件，可保證多道工序豎向同步展開，大大提高施工效率，以空間換時間，核心筒結構最快可實現3天一層。

項目運用的步進式智能頂升系統，頂升到位后支撐框無須二次爬升或人工倒運，相較傳統頂升方式可提高效率約50%，2小時即可完成一層頂升。此外，步進式頂升還可以減小導軌獨立懸臂高度，幫助節約鋼材約25%。

“我們采用PLC同步控制系統同步頂升，同步控制精度可控制在5mm以內，準備就緒后，我們只需要按下智能操作室的啟動鍵，就可以實現一鍵頂升。”項目總工程師單宏偉介紹。

輕量化更節約，桁架用鋼量減少30％

C塔項目的“空中造樓機”，基于性能最優化開展輕量化設計，采用貝雷式新型桁架。應用裝配式結構，保障了材料的周轉使用，避免了高空焊接和螺栓緊固作業，節省了材料和人力，安拆更快捷。

同時，相較于傳統桁架，貝雷式新型桁架剛度提高11%，用鋼量減少30％，經濟效益更高。此外，該平臺頂部堆載能力超300噸，還可抵御17級臺風，大大提高了安全系數。

此外，項目采用的無人駕駛智能施工電梯，可直達鋼平臺頂部，有效提高運輸效率，更具有故障自診斷、智能語音播報等功能，可利用AI監測乘坐人員數量及載重，具備實時語音通話和一鍵報警功能。

“如果有超重或者超員的情況，電梯就無法啟動，操作起來和生活中用的電梯一樣，非常簡單方便。”項目鉗工沈師傅表示。

據了解，深圳灣超級總部基地C塔項目由深圳灣區城市建設發展有限公司投資建設、中建五局總承包，最高400米，是全國連廊雙子塔第一高樓。該項目在國家數字建造技術創新中心指導下，建立了“一軟、一硬、一網、一平臺”智能建造體系，入選深圳市首批智能建造試點項目。

（中建五局供圖）